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工信部:到2022年,我国汽车行业完全对外开放

工信部:到2022年,我国汽车行业完全对外开放

本文摘要:工业和信息化部副部长辛国斌 中国网 宗超中国网直播11月3日讯 办公室今日下午3时举行国务院政策例行吹风会,工业和信息化部副部长辛国斌以及科技部、财政部、交 通运输部有关卖力人先容《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》情况,并答记者问。经济日报:现在中国汽车工业正在实施新一轮的扩大开放,请问这对新能源汽车工业生长有什么影响?《计划》对此有何思量?辛国斌:谢谢你的提问。 这也是海内外汽车企业高度体贴的问题。

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工业和信息化部副部长辛国斌 中国网 宗超中国网直播11月3日讯 办公室今日下午3时举行国务院政策例行吹风会,工业和信息化部副部长辛国斌以及科技部、财政部、交 通运输部有关卖力人先容《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》情况,并答记者问。经济日报:现在中国汽车工业正在实施新一轮的扩大开放,请问这对新能源汽车工业生长有什么影响?《计划》对此有何思量?辛国斌:谢谢你的提问。

这也是海内外汽车企业高度体贴的问题。根据我们国家进一步扩大开放的统一部署,2018年我们取消了专用车、新能源汽车外资投资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,到2022年,将取消乘用车外资股比和两家合资加速的限制,也就是到2022年,我们国家汽车行业就完全对外开放了。可以说,中国在汽车工业生长历程当中一直承袭开放互助共赢的理念,不停推进扩大开放。

从现在的情况来看,就扩大开放而言,我们说机缘和挑战并存。一方面,随着全球规模内汽车工业电动化转型历程的加速,一些国际知名汽车企业不停加大在华的投资互助,有效推动了我国配套工业链的完善提升,促进了新能源汽车企业的技术进步,也动员了相关的就业和经济增长。我国的一些新能源汽车企业也在与国际妙手“过招”的竞争中提升了技术水平,磨炼了竞争本事,向市场也交出了一份比力悦目的答卷。好比说蔚来汽车,现在平均车辆售价是比力高的,月销量水平也不低,这类企业另有几家,如五菱宏光mini最近就异军突起,固然这和我们推动新能源汽车下乡有一定关系,也跟企业自身生长适应中国特定市场需求产物的理念和实践有直接关系。

另一个方面,全面放开外资投资股比和两家限制以后,我们海内的汽车市场竞争会越发猛烈,吞并重组、优胜劣汰的历程会进一步加速,行业企业对这个态势要有充实的思想准备和清醒认识。昨天我见到东风汽车团体竺延风董事长,还和他探讨这个问题,面临未来两年的窗口期,我们的企业还需要加大研发投入,做好迎接更猛烈竞争的思想准备。

行业企业要加速提升创新能力,开发先进适用的车型,提升市场综合竞争实力。在这方面有的企业已经做得比力好了,如果大家看过今年北京的国际车展,会看到许多新的新能源车型亮相市场,而且都是基于正向研发平台设计出来的产物。

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我们坚持全球化生长理念,把建设市场化、法治化、国际化营商情况作为一项重点事情任务,与相关国家努力开展研发设计、商业投资、尺度法例等领域的交流与互助,配合维护全球汽车供应链的稳定流通,以高水平开放促进高水平生长,推动形玉成球开放型的新能源汽车工业生长新格式。谢谢。


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